Vår första båt

Ash är en segelbåt. En segelbåt är en båt som huvudsakligen framdrivs med hjälp av
segel. För att detta ska vara genomförbart krävs det att båten
har en rigg. En rigg är den samlade benämningen på allt rundhult,
såsom master, rår, bommar, gafflar, bogspröt mm, samt allt stående
och löpande gods, som tex barduner, vant, stag, skot, brassar, fall,
på ett fartyg. Rigg betyder krångel, krångel betyder pengar.

Det finns flera olika typer av rigg;
djonk-, gaffel-, kutter-, bermuda-, mm, osv..

Ash har en bermudarigg, en rigg med
trekantigt storsegel på hög (nåja..) mast. Den är 32 år gammal
och ganska sliten. Innan någon längre segling måste därför den
löpande riggen bytas, kanske ännu mer.

Bermudariggen är den mest effektiva
riggen för att segla mot vinden och togs fram främst för att
användas inom kappsegling. På länsen är bermudariggen ganska
värdelös om man inte använder spinnaker. Vi äger ingen spinnaker
men vi tycker om medvind vilket osökt leder till tankar om att byta
ut den rigg vi har till något mer långseglar-vänligt.

Om riggen ska bytas så är det helt
klart smartast att göra nu då all inredning är ute ur båten.
Vissa ombyggnationer krävs. Men vilken rigg passar Ash bäst? Vad
kostar ett riggbyte? Hur kompicerat är det egentligen att räkna på
krafter? Hur löser vi segelfrågan? Kan man sy segel själv? Ett
riggbyte kan bli precis hur komplicerat som helst och även hur dyrt
som helst. Men dyrt kommer det antagligen att bli i vilket fall som
helst.

Så hur gör vi? Om någon har några
rigg-tips mottar vi dem gärna. Finns det tex någon som seglat en
djonk?

Dagens Haiku:
masten står stadigt
vinden leker över båt
seglet för oss fram

Vintern har blivit vår och alldeles
runt hörnet väntar sommaren. De flesta träd mellan Varberg och
Falkenberg har blivit gröna och Ash har, trots stora öppningar både
uppåt och nedåt, varit torr i långa perioder.

Samtidigt med tiden går renoveringen
framåt. Förpik är nästan klar och snart ska de aktre delarna få
sig en plåtslagar-omgång. Det är ett tidsödande arbete att byta
plåt och ett ständigt klurande på hur det ska vara. Flera av
förstärkningarna är borttagna sedan tidigare och vi försöker
lista ut hur det kan ha sett ut från början. Vi klurar på
hållfasthet. Båten måste vara styv, stark och tålig, men inte så
styv att den spricker när den utsätts för påfrestningar. Plåten
måste kunna röra sig.

Vi försöker tänka på allt, men det
svåraste är att bestämma sig. Var ska genomföringarna sitta? Hur
ska nedgångsluckorna se ut? Vilka ventiler vill vi ha? Var ska de
sitta? Vilka delar av renoveringen ska prioriteras?

Då vi har en begränsad budget måste
vi tänka praktiskt. Vad är tidsmässigt och ekonomiskt hållbart?
Hållfasthet, funktion och säkerhet går först, men lite fåfäng
måste man också vara då nästan all ledig tid läggs på denna
framtida skönhet. Vi har möjligheten att göra Ash till precis den
båt vi vill ha, vi har en fantastisk råvara och vi vill utnyttja
den till max.